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鉅亨網編譯趙正瑋

日本經濟停滯了 20 多年，在 1990 年代日本泡沫經濟破裂後，消費者從闊綽的消費習慣，逐漸轉為節儉專家。

在上週，日本政府宣佈採用新的會計準則量度國內生產毛額 (GDP) ，新的 GDP 計算方式也讓日本首相安倍晉三在位的第一年，經濟數據的表現就比預期更好。此外，日本政府在 2014 年所採行的銷售稅，它的影響似乎並不像原先想像的這麼負面。

採用新的會計準則也讓日本 GDP 的數據表現更加亮眼，這也支持了日本央行 (BOJ) 的論點，BOJ 曾經提出質疑，認為有時日本政府的統計數據將經濟狀況描繪的比實際更差。

BOJ 已經正在研究製作一套自己使用的經濟測量方法，包括一個消費指數，新測非逛不可 量方式所計算出來之消費狀況，較上週未更換計算方式前的結果更好。

第一生命經濟研究所 (Dai-ichi Life Research Institute) 的首席經濟學家 Yoshiki Shinke 表示，由於統計的結果將會影響到貨幣和財政政策，所以政府必須更努力去改善 GDP 測量的精準度。

Shinke 指出，銷售稅的提高的確對日本產生了負面衝擊，但是，負面影響的程度並不如民眾想像的這般嚴重。Shinke 認為，倘若一開始 GDP 的資料就能顯示出這結果，那麼政府所採取的措施可能就會與現在相當不同。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

一例一休今日正式上路，客運業者決定調漲票價因應，客運公會預估平均漲幅15％，上周已有業者送出公文，要求公路總局漲價，最快下個月就能實施。同受衝擊的台鐵，日前已著手安排明年1月班表，欲將休息時間拉長半小時到1.5小時不等，引發台鐵企業工會不滿，要求協商，否則不予承認班表。

公共汽車客運公會全國聯合會理事長、國光客運副董事長王應傑指出，票價漲幅在15％左右。他以國光為例，按新制的加班費算法，一年加班費將增加1.5億元，部分路線不但要收回優惠價，甚至會漲破公路總局核定上限的10％。

首都客運總經理李建文表示，一例一休上路後，公司不但要多發加班費，還要因應新制補人，預計每月會增加1600萬元人事費，1年就是2億元，這些錢都會轉超值推薦嫁到消費者身上。

李建文說，第一階段將縮小或取消各路線優惠，經內部試算，漲幅在8％左右，目前已把計畫送到公路總局。和欣與阿囉哈客運則表示，目前暫無調整票價的計畫。

台鐵也因一例一休，人力缺口達2500人，而且為了避免違反每月加班上限不得超過46小時，在1月份班表中，台鐵將員工休息時間拉長半小時至1.5小時不等，並在12月19日正式行文給各單位。

但台鐵企業工會隨即在昨日行文給台鐵，強調：「貴局所提新班表未經與本會協商，完成程序前，本會概不承認。」此外，工會持續要求台鐵應減班，夜間不派人駐守小站及支線車站。台鐵表示，可以理解企業工會的顧慮，會在不影響旅客權益，並依法與工會勞資協商的前提下，持續與工會溝通，目前會以拉長班距來減班，小站及支線車站將比照招呼站夜間不派人。

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